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專家講解:汽車底盤的組成及作用

2018-03-22 ? 字號

底盤的作用是接受發(fā)動機的動力,使車輪轉(zhuǎn)動,并保證汽車按駕駛員的操縱正常行駛。底盤包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)這四大部分,通常,這四大系統(tǒng)也簡稱為傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系。


傳動系:


    傳動系我們應(yīng)該不會感到陌生。大家都知道離合器和變速器吧,它們就是傳動系里面的重要部件,駕駛員和它們打的交道都是相當(dāng)多的(僅次于方向盤了),一趟車跑下來,誰能記得消自己到底踩了多少下離合、換了多少次擋?從動力的傳輸過程來看,傳動系是連接發(fā)動機和車輪的紐帶,包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等。汽車傳動系按照結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)可以分為機械式、液力機械式、靜液式、電力式等四種型式,對于絕大部分汽車來說,目的常見的是機械式和液力機械式這兩種。傳動系有多種布置方式,轎車常用FF方式(即發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動);載貨車、大部分客車和少部分豪華轎車常用FR方式(即發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動);豪華客車一般采用RR方式(即發(fā)機機后置、后輪驅(qū)動);越野車多用nWD分式(即全輪驅(qū)勸,n表示車輪數(shù)量);而賽車一般是采用MR方式(即發(fā)動機中置、后輪驅(qū)動)。此外,發(fā)動機是采取橫置還是縱置也都會影響到傳動系的布置。


    傳動系的**要任務(wù)就是與發(fā)動機協(xié)調(diào)工作,以保證汽車能在不問的使用條件下正常行駛。并具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性。出此,無論是什么型式的傳動系,**少都應(yīng)該具備以卜四種基本功能:


    1.減速和變速


    我們知道,只有當(dāng)作用在驅(qū)動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時,汽車方能起步和正常行駛。我們不妨以普通型桑塔納(圖庫 論壇)轎車為例,桑塔納轎車自重1070kg,發(fā)動機排量1.8升,大扭矩為150N·m/3100rpm,大功率為72kw/5200rpm,車輪規(guī)格為195/60R14。假設(shè)它在水平干燥的水泥路面上以90km/h的速度勻速行駛,這時,它受到的阻力可以用簡化公式來計算:F=mgf十CdAua2/21.15(m也就是汽車的自重,前面我們說了為1070kg;g為重力加速度,也就是9.8m/s2;f為輪胎的滾動阻力系數(shù),對于水泥路面,f=0.014x(1十ua2/19440);Cd為空氣阻力系數(shù)、約為0.32;A為汽車迎風(fēng)面積,桑塔納的為1.89m2;ua為車速,我們已經(jīng)定為90km/h),計算的結(jié)果為440N。接下來,我們再來計算它的驅(qū)動力,驅(qū)動力計算公式為Ft=Ttqigi0nT/r(Ttq為發(fā)動機扭矩,本例中的大扭矩為150N·m/3100rpm;ig和i0分別為變速器傳動比和主減速器傳動比;nT為傳動系的機械效率;r為輪胎半徑,r=14x0.0251十0.195x60%=0.47m),如果將發(fā)動機的扭矩直接作用于驅(qū)動輪(也就是說發(fā)動機的動力不經(jīng)過傳動系而直接作用于車輪,此時,ig和i。均為1,nT為1)。則驅(qū)動輪能夠得到的大牽引力約為319N。很顯然,牽引力還沒有行駛阻力大,這種情況下汽車是無法起步或繼續(xù)行駛的,它會逐漸減速直**停下。同時,我們還可以看一下,如果將發(fā)動機直接與輪胎相連,當(dāng)發(fā)動機以5000rpm的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時,根據(jù)ua=0.377r·n/igi。(參數(shù)同上,n為發(fā)動機轉(zhuǎn)速),車速將達到驚人的886km/h,這樣的速度既不實用,也是不可能達到的(因為這時候的阻力非常大,牽引力又小,車子根本就沒辦法前進)。為了解決上述矛盾,我們就要求傳動系必須具備減速增扭的作用(簡稱減速作用),而主減速器就是起著這樣的作用。


    還有,汽車的使用條件(比如實際裝載質(zhì)量、道路坡度、路面狀況,以及道路的寬度和曲率,**狀況所允許的車速等等)由于很多因素的影響而不斷變化,這就要求汽車的牽引力和速度要有相當(dāng)大的變化范圍。另一方面,由于發(fā)動機在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩變化不大,功率和燃油消耗曲線變化卻相當(dāng)大,這就使得發(fā)動機保持高功率低油耗的轉(zhuǎn)速范圍(我們可以稱之為有利轉(zhuǎn)速范圍)是很窄的、為了使發(fā)動機能保持在有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作,傳動系的傳動比就需要在一定范圍內(nèi)變化。所以,從這個角度來說,傳動系還必須具備受速作用,變速器也就應(yīng)運而生。


    2.實現(xiàn)汽車倒駛


    如果汽車連這個功能都不具備的話,很難想象人們怎樣進出停東場、車庫等,當(dāng)然在那些狹窄的路而上想倒車也是不可能的了。也許你會說讓發(fā)動機反著轉(zhuǎn),不要說目前沒有這樣的發(fā)動機,就是在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)。我們都不可能看到這樣的發(fā)動機、所以,傳動系能夠在保持發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下使汽車實現(xiàn)反向行駛,這個功能就是通過變速器的例擋來實現(xiàn)的。


    3.必要時中斷傳動


    有過駕駛經(jīng)驗的人都知道。發(fā)動機必須是在踩下離合器以后才能啟動(踩下離合器就使得發(fā)動機不會承受地面的阻力,也就是說讓發(fā)動機空載,這和汽車空載可是兩碼事),啟動后的發(fā)動機也必須保持在低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速以上才能保證不熄火。除了汽車起步的時候,中斷發(fā)動機對驅(qū)動輪的動力輸出也是常有的事,比如換擋、減速停車、遇紅燈時等等,所有這些都要求傳動系能夠在必要的時候切斷動力輸出,而離合器和變速器的空擋就承擔(dān)了這個任務(wù)。