WB/T 1057-2015《商用車(chē)背車(chē)裝載技能請(qǐng)求》（簡(jiǎn)稱(chēng)《請(qǐng)求》）2月1日起正式施行。該規(guī)范為物流業(yè)引薦性規(guī)范，由發(fā)布，物流與收購(gòu)聯(lián)合會(huì)、北京福田智科物流公司聯(lián)合擬定。《請(qǐng)求》的施行，改變了長(zhǎng)期以來(lái)，商用車(chē)職業(yè)背車(chē)裝載（簡(jiǎn)稱(chēng)背載）無(wú)規(guī)范可依的狀況。

　　出臺(tái)規(guī)范填補(bǔ)空白

　　新出廠的產(chǎn)品貨車(chē)以啥方法完成運(yùn)送？通常有“路跑”、零公里運(yùn)送和背車(chē)三種方法。假如給重卡“背車(chē)”做一個(gè)形象點(diǎn)的描繪，即是把一輛或幾輛簇新的貨車(chē)放置在另一輛簇新的貨車(chē)上，上車(chē)是貨品，下車(chē)是運(yùn)送工具。

　　因?yàn)楸耻?chē)運(yùn)送可以下降人力和一部分燃油本錢(qián)、進(jìn)步運(yùn)送功率，近10年來(lái)成為多數(shù)貨車(chē)公司選用的送車(chē)方法。某貨車(chē)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人通知記者：“相比兩輛重卡別離單車(chē)駕送，背車(chē)運(yùn)送可以下降大約10%~15%的本錢(qián)?！?/p>

　　此外，背車(chē)運(yùn)送使兩輛車(chē)行進(jìn)成為1輛車(chē)行進(jìn)，可以削減尾氣排放、減輕道路擁堵，愈加環(huán)保。物流與收購(gòu)聯(lián)合會(huì)轎車(chē)物流分會(huì)履行副會(huì)長(zhǎng)馬增榮通知記者：“背車(chē)運(yùn)送有利于完成綠色運(yùn)送?！?/p>

　　據(jù)馬增榮介紹，國(guó)外**要選用專(zhuān)用的低平板車(chē)運(yùn)送產(chǎn)品車(chē)。但在，一方面，因?yàn)楹线m運(yùn)送重卡的低平板車(chē)不多，運(yùn)用本錢(qián)過(guò)高；另一方面，對(duì)長(zhǎng)掛車(chē)的規(guī)則與辦理不是非常明晰，平板車(chē)的可行性不是很高。因而，重型產(chǎn)品車(chē)運(yùn)送遍及選用背車(chē)方法。如今，背車(chē)運(yùn)送在所有 運(yùn)送方法中占比為60%。

　　但是，此前對(duì)于背載方法并沒(méi)有一致的規(guī)范，這讓產(chǎn)品車(chē)物流公司非常忐忑。某物流公司負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)：“曾經(jīng)沒(méi)有規(guī)范，背車(chē)即是違規(guī)的，交**發(fā)現(xiàn)會(huì)罰款或許扣車(chē)，因而大多數(shù)是在晚上背車(chē)運(yùn)送。如今規(guī)范出臺(tái)，闡明背車(chē)的合法性得到認(rèn)可。”馬增榮表明：“此前對(duì)于產(chǎn)品 車(chē)背載技能的規(guī)范是個(gè)空白，職業(yè)界背載技能良莠不齊，所以應(yīng)擬定規(guī)范來(lái)規(guī)范業(yè)界的混亂狀況?！?/p>

    “引導(dǎo)轎車(chē)物流向健康、可繼續(xù)的方向開(kāi)展，規(guī)范化是**要根底?！薄墩?qǐng)求》**要起草人之一、北京吉祥大學(xué)物流學(xué)院院長(zhǎng)龍少良說(shuō)，“假如沒(méi)有一致的規(guī)范就沒(méi)有評(píng)判根據(jù)，也就談不上質(zhì)量。擬定規(guī)范以后，就可以查看其 是不是符合請(qǐng)求，然后推進(jìn)職業(yè)全體裝載技能的提高?！?/p>

　　保證安全下降質(zhì)損

　　《請(qǐng)求》對(duì)背載技能做了具體闡明，包括裝載時(shí)的背車(chē)臺(tái)或吊裝工作、上車(chē)與下車(chē)的相對(duì)方位、墊板防護(hù)、綁縛固定、鐵絲粗細(xì)以及U型卡的選擇等。《請(qǐng)求》對(duì)背車(chē)列為兩種狀況，下車(chē)為有貨箱的完好車(chē)輛時(shí)，上車(chē)不必卸輪胎，直接綁縛固定在下車(chē)貨箱中即可；下車(chē)為二類(lèi) 轎車(chē)時(shí)，上車(chē)吊裝前，要將前車(chē)輪拆開(kāi)以后再固定。對(duì)此，馬增榮解說(shuō)：“二類(lèi)轎車(chē)是指下車(chē)為不帶貨箱的牽引車(chē)時(shí)，后邊僅僅一個(gè)車(chē)架，為了將上車(chē)固定在下車(chē)的 底盤(pán)上，需求卸掉上車(chē)的輪胎。這么底盤(pán)和底盤(pán)之間固定起來(lái)對(duì)比容易，并且也可以保護(hù)上車(chē)的輪胎，避免輪胎部分磨損。而下車(chē)為有貨箱的完好車(chē)輛時(shí)，貨箱里邊 對(duì)比平坦，相對(duì)來(lái)講對(duì)比平穩(wěn)，不必卸掉上車(chē)輪胎?！蹦澄锪鞴矩?fù)責(zé)人彌補(bǔ)說(shuō)：“卸掉輪胎再上架，還可以下降高度。如今道路上限高通常是4米，咱們裝載時(shí)會(huì) 掌握好，使總高度不超越4米?！薄墩?qǐng)求》的施行，對(duì)保證背車(chē)運(yùn)送的安全性有很大協(xié)助。馬增榮說(shuō)：“《請(qǐng)求》對(duì)背載的綁縛、固定都有清晰規(guī)范，依照規(guī)范來(lái)執(zhí) 行就可以保證安全?！?/p>

　　擬定背車(chē)運(yùn)送規(guī)范，有利于提高貨車(chē)運(yùn)送的安全性和物流質(zhì)量?！啊墩?qǐng)求》清晰了綁縛技能規(guī)范。”龍少良說(shuō)：“假如綁縛不符合請(qǐng)求，上車(chē)滑落，對(duì)道路上的人、車(chē)輛、路面都會(huì)產(chǎn)生安全損害；另一方面，假如在行進(jìn)過(guò)程中綁帶和墊板松動(dòng)，因?yàn)檗Z動(dòng)或許下車(chē)制動(dòng)時(shí)，上車(chē)慣性 前傾，導(dǎo)致上、下車(chē)之間發(fā)作直接沖突、剮蹭，就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量丟失。所以，背載時(shí)如何綁縛、用啥綁縛資料、綁縛資料的尺寸以及綁在啥方位，都有清晰的規(guī) 定，這么不光保證安全，還明顯下降運(yùn)送過(guò)程中的質(zhì)量丟失?！?/p>

　　某商用車(chē)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人通知記者：“《請(qǐng)求》的出臺(tái)表明，背載技能經(jīng)過(guò)了充沛的論證，只要是合格的綁縛固定，即是安全的。這么貨車(chē)出產(chǎn)公司在與物流公司協(xié)作時(shí)也就有了具體的評(píng)判規(guī)范。”